Jak sprawdzić multimetrem silnik taki jak na zdjęciu

@Mirsław: Zaczynając od końca. Kolejność faz ma znaczenie i związana jest z kierunkiem wirowania. Jeżeli mowa o pomiarach multimetrem tego silnika to co prawda nie mogę dostrzec precyzyjnie sposobu łączenia, ale należy odpiąć silnik od zasilania i względem zacisku N dokonać pomiaru rezystancji cewek stojana. Pomiary powinny być równe albo bardzo mocno zbliżone do siebie. Jeżeli na którymś uzwojeniu jest oporność maksymalna to znaczy że takie uzwojenie ma przerwę, czyli jest uszkodzone. Następnie rozpinamy od strony zacisku neutralnego połączenia na uzwojenia separując od siebie i sprawdzamy oporność między uzwojeniami. Jeśli gdzieś jest przejście lub jakaś oporność to znaczy że mamy niestety uszkodzone któreś z uzwojeń. Tak czy inaczej polecam oddać silnik do zakładu zajmującego się naprawą i regeneracją takich silników jeżeli nie jesteśmy pewni swoich pomiarów a silnik wadliwie pracuje.

@Mirsław: Osobiście coś mi nie leży w tym podłączeniu, niby silnik 3 fazowy na napięcie znamionowe 380V, który powinien być połączony w gwiazdę😑a tutaj mamy jakąś sztuczkę gdzie wszystkie uzwojenia są w W2 podłączone symulując połączenie blaszkami🤕 i jeszcze w silniku niebieski przewód nie jest przewodem neutralnym tylko jednym z końców uzwojeń🤔 więc ochronny powinien być do obudowy a N nie powinno być. ktoś trochę się zakręcił w działaniu silnika.

Reasumując trzeba ogarnąć kierunek wirowania fazy na przewodach brązowy czarny czarny które dochodzą do silnika. podłączyć je do U1 V1 W1, a niebieski z żółto zielonym do zacisku obudowy. Pamiętaj aby pozostawić wyprowadzenia silnika w zaciskach U1 czerwony V1 siwy W1 niebieski. tak powinno być wykonane połączenie po stronie silnika.

A co masz po stronie sterowanie to też jes kolejny temat do rozwikłania