Jak poprawnie zabezpieczyć elektrycznie silnik trójfazowy 1.1kW

@DanielM: To nie moje decyzje, ale mogę podpytać czy są chętni :) Może jutro dostanę odpowiedź. Mógłbyś jeszcze podesłać jakąś pełną specyfikację tego? Lub jeśli istnieje to jakiś opis w naszym rodzimym języku?

@Gwozdziu944: Jak masz na czym testować, to możemy spróbować. Wydaje mi się, że mam wersję 1,6...16 A.

@DanielM:Chciałbym zobaczyć jak to się zachowuje w praktyce, bo jakoś sceptycznie podchodzę do tego rozwiązania. Zdarza się, że pompa pracuje na sucho i uszczelnienia mechaniczne za kilkaset a nawet ponad 1000 euro są spalone. Pytanie czy takie wykrycie prądowe jest pewniejsze niż czujnik podciśnienia?

@DanielM: Jak takie urządzenie reaguje na pracę z zaworami regulacyjnymi? Wiadomo, że przy przyciętym zaworze na tłoczeniu napęd pobiera inną wartość prądu niż przy pełnym przepływie. Na jakiej zasadzie to działa?

@Gwozdziu944:Wiesz jeżeli to hula to nie ma sensu tego zmieniać. To rozwiązanie dla nowych wyłączników silnikowych.

@Mimo87:Ja też tak myślałem, że ustawiasz wartość na 1.05 do 1.1 ale teraz producent w tym przypadku Eaton uwzględnia to w swoich wyłącznikach silnikowych PKZM i bardzo dobrze 👍

@Robsontech:Dzięki za info. Nie wiedziałem że to uwzględniają. Literatura, choć już leciwa mówi inaczej. Również zapisze się na webinar.

@Gwozdziu944:Właśnie o tym pisałem 🙂

@Robsontech: @ajotnet

https://www.eaton.com/pl/pl-pl/support/webinars.html

O proszę. Link do szkoleń. Po zarejestrowaniu mamy dostęp również do archiwalnych materiałów;) 

@Robsontech jeśli trafisz jeszcze na jakieś ciekawe szkolenia to daj znać. Będę wdzięczny ;)

@Robsontech: Ciekawe bo w SONELU nie było takiej możliwości jak pisałem. I w banku z Tarczą PFR też był problem jak by to było cos strasznie ściśle tajnego i poufnego. 

Te szkolenie z SONELA z pomiarów jak byś chciał wrócić (a jeszcze za to płaciłeś za swoje) No bez sensu.

@ajotnet:Webinary są nagrywane i potem rozsyłają link na email abyś sobie obejrzał. Na stronie Eatona są też dostępne niektóre nagrania z wcześniejszych szkoleń 🙂

@Robsontech: Link dostaniesz zawsze z zaproszeniem jak potwierdzą. Tak czy siak godziny nieodpowiednie niestety niejednokrotnie. To dla prac biurowych nie latanie po budowach.

@Robsontech: Wiesz co nie wiem czy jest to możliwe bo to leci na live nie ma możliwości nawet chyba tego nagrania za bardzo, a musiał byś jak coś się zalogować, wejść a nie jesteś w domu.

@ajotnet:Dokładnie masz rację. Ja się zapisuję na te szkolenia co mnie interesują i często jest tak, że jestem w pracy. Jednak jak się zarejestrujesz to i tak dostaniesz link do nagrania po webinarze tak, że obejrzysz sobie w wolnej chwili, trwają około godziny do półtorej.

@ajotnet:jeśli uzyskam dostęp do poprzednich to dam Ci znać. Wtedy pewnie i na Twoją prośbę też by przystali 🙂

@Robsontech: Przy następnej okazji się trzeba zarejestrować o ile czas pozwoli niestety. Niektóre te szkolenia w godzinach pracy są mało możliwe aby uczestniczyć.

@Gwozdziu944:Zapytaj Eatona o dostęp. Szkolenie z zabezpieczania silników elektrycznych prowadził Krystian Czerkas a z wył różnicowoprądowych Bartłomiej Jaworski o ile dobrze pamiętam 🙂

@Robsontech: Ten mój wpis czy mnie widziałeś to był żartobliwy i oznaczał czy nie podeslalbys linka 😁 Ale skoro żeby to zobaczyć to trzeba użyć danych do logowania to nie chcę ich od Ciebie wyciągać. Sontaktuje się z kimś z Eatona i zobaczymy czy mi dają dostęp;) dam znać.

@Robsontech: Dobre informacje :)
To jak mnie tam nie widziałeś to muszę napisać do kogoś kto prowadził webinar. Może mi podeślą link. Masz kontakt do wykładowcy lub organizatora?

@Robsontech:
A nie widziałeś mnie przypadkiem na tym szkoleniu? Chętnie bym sobie przypomniał :D

@Gwozdziu944:Tak ale tylko dla osób które się wcześniej zarejestrowaly online.

@Robsontech: Jest jakiś zapis z tego szkolenia?

@Mimo87:Teraz już się tak nie ustawia. Ustawiasz na prąd znamionowy podany na tabliczce znamionowej silnika. Było o tym na ostatnim webinarze z expertami od Eatona.

@Robsontech:prąd znamionowy silnika pomnożony przez 1.1. ;)