Projekt Bromo to roboczy kod nazwy planowanego przez europejskie firmy Airbus, Thales i Leonardo przedsiębiorstwa satelitarnego, które miałoby połączyć ich działalności w sektorze satelitarnym. Głównym celem jest zwiększenie potencjału konkurencyjnego Europy w segmencie satelitów - zwłaszcza wobec szybkiego rozwoju konstelacji satelitarnych w niskiej orbicie ziemskiej (LEO) oraz dominacji takich graczy jak Starlink. 

Nazwa „Bromo” nawiązuje do wulkanu w Indonezji - symbolu energii i przebudzenia - co ma odzwierciedlać ambicje europejskiego sektora kosmicznego.

Co wiemy o stanie rozmów i planach struktury?

Postęp negocjacji

• W czerwcu 2025 CEO Leonardo poinformował, że trzy firmy sprawdzą wykonalność sojuszu do końca lipca - w tym kwestie regulacyjne, due-diligence i „tworzenia wartości”.

• We wrześniu 2025 pojawiły się informacje, że może dojść do podpisania wstępnej umowy jeszcze w 2025 roku. 

• Źródła wskazują na docelową wartość przedsięwzięcia około 10 mld euro. 

Zakładana struktura i model

• Model byłby podobny do przedsiębiorstwa MBDA - konsorcjum europejskich koncernów z działaniami transgranicznymi. 

• Przewiduje się udział trzech firm w równych lub zbliżonych częściach, choć szczegóły wciąż negocjowane. 

• W negocjacjach jest również udział państw-akcjonariuszy i wymagane są zgody regulacyjne. 

Dlaczego Europa podejmuje tę inicjatywę?

Zmiana rynku satelitarnego

Dotychczas europejskie firmy satelitarne skupiały się na satelitach geostacjonarnych (GEO). Z kolei sektor zmierza ku konstelacjom w niskiej orbicie (LEO), które oferują mniejsze opóźnienie i globalny zasięg - model, który rozwinął Starlink.

Utracone tempo i potrzeba skali

Szefowie przemysłu kosmicznego w Europie przyznają, że technologicznie Europa nie ustępuje, ale brakuje skali, by konkurować z firmami z USA i Chin.

Suwerenność i bezpieczeństwo technologiczne

W kontekście geopolitycznym i obronnym Europa dąży do zmniejszenia zależności od dostawców spoza kontynentu i wzmocnienia własnych możliwości w zakresie komunikacji satelitarnej.

Główne wyzwania i ryzyka

Zgody regulacyjne i antymonopolowe

Ponieważ przedsięwzięcie będzie łączyć znaczące podmioty z dużym udziałem publicznym, konieczne będzie przejście przez procesy regulacyjne Komisji Europejskiej oraz uzyskanie zgód na podziały rynku, co może znacznie wydłużyć harmonogram.

Podział zadań i kultury korporacyjnej

Negocjacje przeciągają się głównie z powodu sporu o to, jak będą zarządzane struktury - kto dostarczy jakie aktywa, gdzie będzie główna siedziba, jak podzielić obowiązki technologiczne i produkcyjne. 

Konkurencja i tempo wdrożeń

Z jednej strony europejskie firmy muszą „nadrobić” opóźnienia w segmencie LEO oraz rosnące wymagania rynku - z drugiej strony muszą to robić w warunkach kosztów strukturalnych wyższych niż w USA czy Chinach. 

Możliwe korzyści dla Europy

• Powstanie większego podmiotu z europejskim kapitałem może zwiększyć zdolność inwestycyjną i skali produkcji satelitów.

• Lepsza konkurencyjność przemysłu kosmicznego w Europie, co może przełożyć się na miejsca pracy, rozwój technologii i eksport.

• Wzrost niezależności w obszarze komunikacji satelitarnej i infrastruktury kosmicznej - istotna z punktu widzenia bezpieczeństwa państwowego.

Co dalej - harmonogram i perspektywy

Na dziś można przyjąć, że Projekt Bromo znajduje się w fazie wstępnych uzgodnień. Wstępna umowa (framework agreement) może zostać podpisana jeszcze w 2025 roku, choć pełna finalizacja i uruchomienie działania nowej struktury może zająć kilka lat.

Europa stawia więc na długą perspektywę - od decyzji, przez konstrukcję nowego podmiotu, aż po wdrożenie operacyjne.

Podsumowanie

Projekt Bromo reprezentuje istotny krok w kierunku konsolidacji europejskiego przemysłu satelitarnego. Wspólne działania firm Airbus, Thales i Leonardo mogą stanowić punkt zwrotny dla konkurencyjności Europy w kosmosie.